Η αιτία της αστοχίας της θερμοκρασίας εξόδου του ρότορα είναι πολύ υψηλή
1. Η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή
2. Το ψυγείο είναι φραγμένο
13. Το φίλτρο αέρα είναι φραγμένο
14. Υπάρχει πρόβλημα με τον ρότορα
3. Υπάρχει αντίστροφη ροή ζεστού αέρα στην υποδοχή Tuofeng 15. Το ψυγείο λαδιού είναι φραγμένο
4. Ανεπαρκής όγκος αέρα ψύξης
16. Το έμβολο της βαλβίδας εκφόρτωσης είναι κατεστραμμένο και κολλημένο.17. Η βαλβίδα ελάχιστης πίεσης έχει κολλήσει.
5. Η θερμοστατική βαλβίδα έχει κολλήσει
7. Η ροή του νερού ψύξης δεν είναι ομαλή (αρνητική πίεση) 18 διαρροή και απόφραξη σωλήνα
6. Η θερμοκρασία εισόδου του νερού ψύξης είναι πολύ υψηλή
8. Η βαλβίδα διακοπής λαδιού έχει κολλήσει
9. Ο σωλήνας επιστροφής λαδιού είναι φραγμένος
10. Η διαφορά πίεσης του διαχωριστή λαδιού και αερίου είναι πολύ μεγάλη
11. Το aftercooler είναι φραγμένο
12. Το φίλτρο λαδιού είναι βουλωμένο
Αιτίες σφαλμάτων υπερφόρτωσης κινητήρα
1. Το ρελέ υπερφόρτωσης F21 γερνά, κακή επαφή, κατεστραμμένο 2. Το ρελέ υπερφόρτωσης Q15 γερνάει, κακή γωνία σύνδεσης, κατεστραμμένο
3. Η κανονικά κλειστή γωνία των ρελέ F21 και Q15 έχει αποσυνδεθεί
4. Αστοχία γωνιακής άρθρωσης (γήρανση τόξου)
6. Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κατεστραμμένη
8. Ο διαχωριστής λαδιού και αερίου είναι φραγμένος
10. Η βαλβίδα ελάχιστης πίεσης έχει κολλήσει
12. Η τριφασική τάση είναι πολύ χαμηλή ή μη ισορροπημένη
13. Ο ανεμιστήρας ψύξης του κινητήρα έχει καταστραφεί ή η απαγωγή θερμότητας είναι κακή
14. Ο ρότορας έχει κολλήσει
16. Το ρουλεμάν κινητήρα δεν έχει πτώση λίπους
18. Κακή μόνωση εδάφους
5. Αστοχία υπολογιστή (γήρανση)
7. Η βαλβίδα εισαγωγής δεν μπορεί να ανοίξει
9. Το aftercooler είναι φραγμένο
11. Το ρουλεμάν κινητήρα είναι κατεστραμμένο
15. Ο υπο-τροχός του μεταφορέα είναι βαρύς
17. Η τριφασική μόνωση είναι πολύ χαμηλή
19. Γήρανση γραμμής, τερματική καύση
Ποιοι είναι οι συνηθισμένοι λόγοι για τη λειτουργία λαδιού
Η στάθμη λαδιού είναι πολύ υψηλή και έχει εγχυθεί πολύ λάδι.
12345
Ο σωλήνας επιστροφής λαδιού μπλοκαρίστηκε.Η εγκατάσταση του σωλήνα επιστροφής λαδιού (η απόσταση από το κάτω μέρος του πυρήνα διαχωρισμού λαδιού) δεν πληροί τις απαιτήσεις και η πίεση εξάτμισης είναι πολύ χαμηλή όταν η μονάδα λειτουργεί
Το διαχωριστικό μέσα στην κάννη διαχωρισμού είναι κατεστραμμένο και η μονάδα έχει διαρροή λαδιού
Λάθος λάδι, πολύς αφρός
8. Φθορά λαδιού ή καθυστερημένη χρήση.9. Το λάδι στον εξωτερικό κλωστήρα, εάν ο δακτύλιος O του σωλήνα πυρήνα δεν είναι σφραγισμένος, θα διαρρεύσει λάδι.10. Εάν η μονάδα διαθέτει βαλβίδα αντεπιστροφής λαδιού, η βαλβίδα μονής κατεύθυνσης θα προκαλέσει τη διακοπή της μονάδας.11. Ο πυρήνας του διαχωριστή λαδιού είναι κατεστραμμένος και ραγισμένος.
Λόγοι για υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι στον πεπιεσμένο αέρα των αεροσυμπιεστών με κοχλία
Ποιότητα διαχωριστή λαδιού και αερίου
Ο σωλήνας επιστροφής λαδιού ή η βαλβίδα αντεπιστροφής λαδιού είναι φραγμένος
Η πίεση ανοίγματος της βαλβίδας συντήρησης πίεσης είναι πολύ χαμηλή
Τέσσερα: η χρήση της πίεσης είναι πολύ χαμηλή
Πέντε: η ποιότητα του αφρού λαδιού
Η κοινή βαλβίδα συντήρησης πίεσης έχει ρυθμιστεί σε μεγαλύτερη ή ίση με 0,40Mpa για την εκκένωση του αερίου,
Είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τον αρχικό (ενσωματωμένο) πυρήνα διαχωριστή λαδιού και αερίου.Το εάν η θέση του σωλήνα επιστροφής λαδιού είναι μετατοπισμένη ή όχι εξαρτάται από τον σωλήνα επιστροφής λαδιού και την οθόνη του φίλτρου ή τη βαλβίδα αντεπιστροφής λαδιού.
Ο πολύ υψηλός ρυθμός ροής της βαλβίδας συντήρησης πίεσης αεροσυμπιεστή μπορεί επίσης να παράγει υψηλή περιεκτικότητα σε λάδι στον πεπιεσμένο αέρα (η πίεση ρωγμών είναι πολύ χαμηλή), αυτή η κατάσταση συμβαίνει συχνά.
Γιατί πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά το λιπαντικό;
Μετά τη χρήση του λιπαντικού λιπαντικού για ορισμένο χρονικό διάστημα, πρέπει να αντικαθίσταται τακτικά λόγω των ακόλουθων παραγόντων που επηρεάζουν την ποιότητα του λαδιού: 1. Μεταλλικά ρινίσματα τρίβονται από την επιφάνεια τριβής λόγω φθοράς.2. Σκόνη και άλλα σκληρά σωματίδια που εισάγονται από τον αέρα: 3. Χύτευση άμμου που δεν έχει αφαιρεθεί προσεκτικά από τη χύτευση.4. Το στρώμα βαφής στο τμήμα του μηχανήματος ξεφλουδίζεται.
5. Το λιπαντικό παράγει υγρασία κατά τη διαδικασία ψύξης και το λάδι υποβαθμίζεται: 6. Η θερμοκρασία και άλλες επιδράσεις του λιπαντικού λαδιού στην κυκλοφορούσα λίπανση μειώνουν σταδιακά τη λιπαντική απόδοση του λαδιού.
Τα προαναφερθέντα διάφορα είναι εύκολο να σχηματιστούν ανάλογα λειαντικής πάστας στο λιπαντικό, μολύνουν το λιπαντικό και επιταχύνουν βίαια την τριβή της επιφάνειας τριβής της μηχανής.Επομένως, εάν το λιπαντικό της μηχανής υποβαθμίζεται σταδιακά στους ακόλουθους δείκτες κατά τη χρήση, θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο λάδι: εάν δεν υπάρχει εξοπλισμός επιθεώρησης και δεν μπορεί να επιθεωρηθεί, αντικαταστήστε το με νέο λάδι κάθε 2000 έως 3000 ώρες.Και καθαρίστε προσεκτικά τον εξοπλισμό παροχής λαδιού και κάθε σημείο λίπανσης.
Ποιοι παράγοντες θα επηρεάσουν την πραγματική μετατόπιση του κοχλιοφόρου συμπιεστή
Η θεωρητική μετατόπιση του κοχλιοφόρου συμπιεστή εξαρτάται από τον όγκο μεταξύ των δοντιών, τον αριθμό των δοντιών και την ταχύτητα.Ο όγκος μεταξύ των δοντιών καθορίζεται από το γεωμετρικό μέγεθος του ρότορα.Για τους συμπιεστές, οι πιθανοί λόγοι για τους οποίους η πραγματική μετατόπιση είναι μικρότερη από τη θεωρητική μετατόπιση είναι: 1) Διαρροή.Δεν υπάρχει επαφή μεταξύ των ρότορων και μεταξύ του ρότορα και του περιβλήματος κατά τη λειτουργία και διατηρείται ένα συγκεκριμένο κενό, επομένως θα υπάρξει διαρροή αερίου.Όταν το αέριο αυξημένης πίεσης διαρρέει στον σωλήνα αναρρόφησης και το αυλάκι αναρρόφησης μέσα από το διάκενο, ο όγκος των καυσαερίων θα μειωθεί.Προκειμένου να μειωθεί η διαρροή, κατασκευάζονται δόντια στεγανοποίησης στην κορυφή του δοντιού του κινούμενου ρότορα, ανοίγουν αυλακώσεις στεγανοποίησης στη ρίζα του δοντιού του κινητήριου ρότορα και δακτυλιόσχημοι ή λωρίδες στεγανοποιητικά δόντια επεξεργάζονται επίσης στην ακραία όψη.Εάν αυτές οι γραμμές στεγανοποίησης είναι φθαρμένες, η διαρροή θα αυξηθεί και ο όγκος των καυσαερίων θα μειωθεί: 2) Κατάσταση εισπνοής.Ο βιδωτός συμπιεστής είναι ογκομετρικός συμπιεστής και ο όγκος αναρρόφησης παραμένει αμετάβλητος.Όταν η θερμοκρασία αναρρόφησης αυξάνεται ή η αντίσταση του αγωγού αναρρόφησης είναι πολύ μεγάλη για να μειώσει την πίεση αναρρόφησης, η πυκνότητα του αερίου μειώνεται και η ποιότητα του αερίου μειώνεται ανάλογα.Μετατόπιση:
Ποιοι παράγοντες θα επηρεάσουν την πραγματική μετατόπιση του κοχλιοφόρου συμπιεστή
3) Εφέ ψύξης.Η θερμοκρασία του αερίου θα αυξηθεί κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συμπίεσης και η θερμοκρασία του ρότορα και του περιβλήματος θα αυξηθεί επίσης ανάλογα.Επομένως, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας αναρρόφησης, το αέριο θα θερμανθεί από τον ρότορα και το περίβλημα και θα διασταλεί, επομένως ο όγκος αναρρόφησης θα μειωθεί ανάλογα.Μερικοί από τους ρότορες του αεροσυμπιεστή με κοχλία ψύχονται με λάδι και το περίβλημα ψύχεται με νερό.Ένας από τους σκοπούς είναι η μείωση της θερμοκρασίας του.Όταν το αποτέλεσμα ψύξης δεν είναι καλό, η θερμοκρασία θα αυξηθεί και ο όγκος των καυσαερίων θα μειωθεί.
4) Ταχύτητα.Η μετατόπιση του κοχλιοφόρου συμπιεστή είναι ευθέως ανάλογη με την ταχύτητα.Η ταχύτητα συχνά αλλάζει ανάλογα με την τάση και τη συχνότητα του ηλεκτρικού δικτύου.Όταν μειωθεί η τάση (για ασύγχρονους κινητήρες) ή μειωθεί η συχνότητα, η ταχύτητα θα πέσει, μειώνοντας τον όγκο του αερίου.
Ο κύριος λόγος για την υψηλή θερμοκρασία του κοχλιοφόρου συμπιεστή
1234 Το διάκενο του ρουλεμάν είναι μικρό.το μαξιλαράκι του ρουλεμάν είναι κατεστραμμένο.η πίεση παροχής λαδιού λίπανσης είναι πολύ χαμηλή.η επιστροφή λαδιού του συμπιεστή δεν είναι ομαλή.
D.
0
Ο συμπιεστής βρίσκεται σε μη φυσιολογική κατάσταση λειτουργίας, η αξονική ώθηση είναι πολύ μεγάλη (ρουλεμάν ώσης).
6. Η απόδοση του εναλλάκτη θερμότητας λιπαντικού λαδιού μειώνεται και η θερμοκρασία εισόδου λαδιού είναι υψηλή.
Εάν υπάρχουν οι παραπάνω λόγοι, εάν η θερμική αντίσταση πλατίνας μέτρησης θερμοκρασίας είναι κανονικά συνδεδεμένη θα καθορίσει τη θερμοκρασία που εμφανίζεται από το ρουλεμάν.
Τέσσερις λόγοι για τους οποίους η θερμοκρασία του βιδωτού συμπιεστή είναι πολύ υψηλή
1. Η απόδοση του ψυγείου είναι χαμηλή
2. Αστοχία γήρανσης λιπαντικού
3. Ο αισθητήρας θερμοκρασίας λαδιού παρουσιάζει βλάβη
4. Κακός συντονισμός κινούμενων μερών
Εννέα, υπερθέρμανση συμπιεστή
ένα.Δεν υπάρχει λάδι ή η στάθμη λαδιού είναι πολύ χαμηλή
φίλτρο λαδιού βουλωμένο
Η βαλβίδα διακοπής καυσίμου αστοχεί και το καρούλι έχει κολλήσει C.
ρε.Το στοιχείο φίλτρου του διαχωριστή λαδιού-αερίου είναι βουλωμένο ή η αντίσταση είναι πολύ υψηλή
μι.Η επιφάνεια του ψυγείου λαδιού είναι φραγμένη
Οι συγκεκριμένοι λόγοι για την υψηλή θερμοκρασία του κοχλιοφόρου συμπιεστή
*Η στάθμη ψυκτικού της μονάδας είναι πολύ χαμηλή
* Το στοιχείο φίλτρου λαδιού είναι βουλωμένο
*Αστοχία βαλβίδας ελέγχου λαδιού (κακό εξάρτημα).
* Το διάφραγμα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας διακοπής καυσίμου έχει υποστεί ρήξη ή γήρανση
*Βλάβη κινητήρα ανεμιστήρα.
*Ο ανεμιστήρας ψύξης έχει καταστραφεί.
* Ο αγωγός εξαγωγής δεν είναι λείος ή η αντίσταση της εξάτμισης είναι μεγάλη (υπήνεμη).
*Η θερμοκρασία περιβάλλοντος υπερβαίνει το καθορισμένο εύρος
*Βλάβη αισθητήρα θερμοκρασίας.
* Εάν το μανόμετρο είναι ελαττωματικό.
Γιατί δεν φορτώνει ο συμπιεστής
ένα.Η πίεση στον αγωγό αερίου υπερβαίνει την ονομαστική πίεση φορτίου και ο ρυθμιστής πίεσης αποσυνδέεται
Atlas Copco
Λύση α.Δεν χρειάζεται να ληφθούν μέτρα.Όταν η πίεση στον αγωγό αερίου είναι χαμηλότερη από την πίεση φόρτωσης (θέσης) του ρυθμιστή πίεσης, ο συμπιεστής θα φορτώσει αυτόματα
σι.Αστοχία ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας
ντο.Υπάρχει διαρροή στον αγωγό ελέγχου μεταξύ του διαχωριστή λαδιού-αερίου και της βαλβίδας εκφόρτωσης
σι.Αφαιρέστε και επιθεωρήστε, αντικαταστήστε εάν χρειάζεται
Γ. Ελέγξτε τον αγωγό και τη σύνδεση, εάν υπάρχει διαρροή, πρέπει να επισκευαστεί.
