Σύνοψη γνώσης σφαλμάτων ρότορα κοχλιοφόρου συμπιεστή
1. Εξαρτήματα ρότορα
Το εξάρτημα του ρότορα αποτελείται από έναν ενεργό ρότορα (αρσενικό ρότορα), έναν κινούμενο ρότορα (θηλυκό ρότορα), κύριο έδρανο, ρουλεμάν ώθησης, στυπιοθλίπτη ρουλεμάν, έμβολο ισορροπίας, χιτώνιο εμβόλου ισορροπίας και άλλα μέρη.
2. Γενικά φαινόμενα σφάλματος των δρομέων yin και yang
1. Κανονική μηχανική φθορά και γήρανση
1.1 Φθορά της εξωτερικής διαμέτρου των καναλιών γραναζιών yin και yang του ρότορα.
1.2 Κανονική φθορά του κυλίνδρου του ρότορα.
2. Ανθρωπογενείς μηχανικές βλάβες
2.1 Γρατσουνιές στην εξωτερική διάμετρο των διόδων των δοντιών του ρότορα yin και yang.
2.2 Γρατσουνιές στον κύλινδρο του ρότορα.
2.3 Η πλευρά των ακραίων καλυμμάτων εισαγωγής και εξαγωγής του ρότορα είναι γρατσουνισμένη.
2.4 Η φθορά των ακραίων ρουλεμάν εισαγωγής και εξαγωγής και η φθορά του εσωτερικού κύκλου του ακραίου καλύμματος ρουλεμάν.
2.5 Φθορά της διαμέτρου του άξονα στη θέση έδρασης του ρότορα.
2.6 Τα άκρα του άξονα των ρότορων yin και yang παραμορφώνονται.
3. Γενικά μέρη που είναι μελανιασμένα ή κολλημένα
3.1 Γδαρσίματα και κολλήματα (απόφραξη) μεταξύ των ρότορων Γιν και Γιανγκ.
3.2 Μεταξύ της εξωτερικής διαμέτρου του ρότορα και του εσωτερικού τοιχώματος του σώματος.
3.3 Μεταξύ της ακραίας όψης εξαγωγής του ρότορα και της έδρας του ρουλεμάν της εξάτμισης.
3.4 Μεταξύ του κορμού στο άκρο αναρρόφησης του ρότορα και της οπής του άξονα του σώματος.
3.5 Μεταξύ του στροφέα στο άκρο εξαγωγής του ρότορα και της οπής του άξονα του καθίσματος του ρουλεμάν εξαγωγής.
3. Αιτία αποτυχίας
1. Το στοιχείο φίλτρου αέρα δεν αντικαθίσταται εγκαίρως, με αποτέλεσμα κακή ποιότητα εισαγωγής αέρα και σοβαρή φθορά του ρότορα.Η μικτή χρήση λιπαντικού λαδιού διαφορετικών εμπορικών σημάτων συχνά οδηγεί σε επαφή και φθορά του ρότορα.
2. Ο τύπος λαδιού του συμπιεστή που χρησιμοποιείται δεν είναι κατάλληλος ή δεν αντικαθίσταται έγκαιρα όπως απαιτείται.Οι ακαθαρσίες στο λάδι υπερβαίνουν το πρότυπο, προκαλώντας γρατσουνιές στον ρότορα και τον κύλινδρο.
3. Η θερμοκρασία των καυσαερίων είναι πολύ χαμηλή κατά τη λειτουργία, με αποτέλεσμα η υγρασία στο λάδι και το αέριο να είναι πολύ υψηλή.Η μακροχρόνια λειτουργία θα προκαλέσει τη γαλακτωματοποίηση του λαδιού, με αποτέλεσμα τη μακροχρόνια λειτουργία και τα ρουλεμάν εισόδου και εξαγωγής δεν θα λιπαίνονται αποτελεσματικά κατά τη διάρκεια περιστροφής υψηλής ταχύτητας και βαρέως φορτίου.Η θερμική ζημιά θα προκαλέσει τον δρομέα να κορδονιστεί, να παραμορφωθεί και να κολλήσει.
4. Παραμόρφωση της κεφαλής του ακραίου άξονα μετάδοσης κίνησης του ρότορα λόγω του διακεκομμένου πλέγματος του γραναζιού ζεύξης μετάδοσης κίνησης ή της αστοχίας της σύνδεσης του κλειδιού μετάδοσης.
5. Μη φυσιολογική ζημιά που προκαλείται από την ποιότητα του ρουλεμάν.Οι παραπάνω δυσλειτουργίες των αεροσυμπιεστών προκαλούνται γενικά από τον άνθρωπο.Στις καθημερινές εργασίες συντήρησης, εφόσον ακολουθούνται προσεκτικά οι διαδικασίες λειτουργίας και συντήρησης, οι παραπάνω αστοχίες μπορούν να αποφευχθούν πλήρως.
Εν ολίγοις, οι στροφείς αναρρόφησης και εξαγωγής του κοχλιοφόρου ρότορα του συμπιεστή υποστηρίζονται από τα έδρανα στο σώμα του συμπιεστή και στο κάθισμα του ρουλεμάν της εξάτμισης αντίστοιχα.Εάν η ομοαξονικότητα του σώματος του συμπιεστή, της έδρας του ρουλεμάν εξάτμισης και του ρότορα οφείλεται σε μηχανική επεξεργασία ή συναρμολόγηση, Εάν δεν πληρούνται οι απαιτήσεις σχεδιασμού, θα οδηγήσει εύκολα σε γρατσουνιές μεταξύ των ρότορων, του ρότορα και του σώματος, του ρότορα και άλλων εξαρτήματα ή κολλήσει ο ρότορας.Γενικά, η απαίτηση ομοαξονικότητας μεταξύ της οπής του άξονα και του θαλάμου συμπίεσης του δρομέα είναι εντός 0,01~0,02 mm.
Το διάκενο μεταξύ των εξαρτημάτων στο θάλαμο συμπίεσης του κοχλιοφόρου συμπιεστή μετριέται γενικά σε σύρμα ή mm.Τα εξαρτήματα στο θάλαμο συμπίεσης ταιριάζουν δυναμικά.Εάν η σχεδιασμένη τιμή διάκενου είναι πολύ μικρή, σε συνδυασμό με το σφάλμα στη διαδικασία κατασκευής, ο ρότορας θα καταστραφεί εύκολα.Μελανιασμένο ή κολλημένο.Το κενό μεταξύ του ρότορα και του σώματος είναι γενικά περίπου 0,1 mm και το διάκενο μεταξύ της ακραίας όψης εξαγωγής του ρότορα και της έδρας του ρουλεμάν εξαγωγής είναι 0,05~0,1 mm.
Κατά τη διαδικασία αποσυναρμολόγησης του συμπιεστή, επειδή το ρουλεμάν και ο άξονας του ρότορα ταιριάζουν στενά, εάν η δύναμη αποσυναρμολόγησης είναι πολύ μεγάλη, θα προκαλέσει παραμόρφωση των εξαρτημάτων και η ομοαξονικότητα των ίδιων των εξαρτημάτων θα μειωθεί.
Μετά τη συναρμολόγηση του συμπιεστή, είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη συνολική ομοαξονικότητα του συγκροτήματος.Εάν η ομοαξονικότητα είναι εκτός ανοχής, θα προκαλέσει γρατσουνιές μεταξύ των εξαρτημάτων ή θα κολλήσει ο ρότορας.
4. Κίνδυνοι και ανίχνευση βλάβης του ρότορα
Κατά την κανονική λειτουργία του αεροσυμπιεστή, εάν παρουσιαστεί μη φυσιολογικός ήχος, αυξημένοι κραδασμοί, μακροχρόνια υψηλή θερμοκρασία καυσαερίων ή υπερφόρτωση ρεύματος, πρέπει να απενεργοποιηθεί για προσεκτική επιθεώρηση.Θα πρέπει να εστιάσετε στον έλεγχο εάν τα ρουλεμάν του συμπιεστή αέρα έχουν υποστεί ζημιά και εάν το άκρο του άξονα του ρότορα έχει παραμορφωθεί.Εάν μπορεί να εντοπιστεί έγκαιρα ζημιά στο ακραίο ρουλεμάν του ρότορα και το μηχάνημα απενεργοποιηθεί αμέσως, δεν θα προκληθεί ζέστη και κόλλημα του ρουλεμάν και δεν θα προκαλέσει ζημιά στα κύρια μηχανικά εξαρτήματα.Εάν η ζημιά στο ακραίο έδρανο του ρότορα δεν ανακαλυφθεί εγκαίρως και ο αεροσυμπιεστής λειτουργεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, θα προκύψουν γενικά τριβή και ολίσθηση μεταξύ του εσωτερικού κύκλου του ρουλεμάν και της θέσης έδρασης εγκατάστασης του ρότορα.Σε σοβαρές περιπτώσεις, η θέση έδρασης του ρότορα θα γίνει μπλε, θα τραχύνει και θα λεπτύνει ή θα εμφανιστεί το άκρο του ρότορα.Ο εσωτερικός κύκλος του ρουλεμάν του καλύμματος είναι κολλημένος, προκαλώντας την περιστροφή του εξωτερικού κύκλου του ρουλεμάν, με αποτέλεσμα η οπή του ρουλεμάν του ακραίου καλύμματος να μεγεθύνεται ή να μην είναι στρογγυλή.Μπορεί ακόμη και να συμβεί η ζημιά του ρουλεμάν να προκαλέσει άμεσα την παραμόρφωση του ρότορα υπό την επίδραση υψηλής ισχύος, καταστρέφοντας την ομοαξονικότητα του δρομέα.
Η επιθεώρηση των ρότορων yin και yang εξαρτάται γενικά από τη φθορά και τις γρατσουνιές του ρότορα.Η φθορά του δικτυώματος δεν πρέπει να είναι μικρότερη από 0,5 mm-0,7 mm της ονομαστικής διαμέτρου.Η περιοχή γρατσουνιάς δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 25 mm2, το βάθος δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 1,5 mm και η μη αξονικότητα του άκρου του άξονα του ρότορα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 0,010 mm.
Πηγή: Διαδίκτυο
Δήλωση: Αυτό το άρθρο αναπαράγεται από το Διαδίκτυο.Το περιεχόμενο του άρθρου είναι μόνο για λόγους μάθησης και επικοινωνίας.Το Air Compressor Network παραμένει ουδέτερο σε σχέση με τις απόψεις του άρθρου.Τα πνευματικά δικαιώματα του άρθρου ανήκουν στον αρχικό συγγραφέα και στην πλατφόρμα.Εάν υπάρχει οποιαδήποτε παράβαση, επικοινωνήστε μαζί μας για να τη διαγράψουμε.