1. Αρχή ρύθμισης χωρητικότητας τεσσάρων σταδίων του κοχλιοφόρου συμπιεστή
Το σύστημα ρύθμισης χωρητικότητας τεσσάρων σταδίων αποτελείται από μια ολισθαίνουσα βαλβίδα ρύθμισης χωρητικότητας, τρεις κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και ένα σετ υδραυλικών εμβόλων ρύθμισης χωρητικότητας.Το ρυθμιζόμενο εύρος είναι 25% (χρησιμοποιείται κατά την εκκίνηση ή τη διακοπή), 50%, 75%, 100% .
Η αρχή είναι να χρησιμοποιήσετε το έμβολο πίεσης λαδιού για να πιέσετε τη βαλβίδα ολίσθησης ελέγχου έντασης.Όταν το φορτίο είναι μερικό, η ολισθαίνουσα βαλβίδα ελέγχου έντασης κινείται για να παρακάμψει μέρος του ψυκτικού αερίου πίσω στο άκρο αναρρόφησης, έτσι ώστε ο ρυθμός ροής του ψυκτικού αερίου να μειωθεί για να επιτευχθεί η λειτουργία μερικού φορτίου.Όταν σταματήσει, η δύναμη του ελατηρίου κάνει το έμβολο να επιστρέψει στην αρχική του κατάσταση.
Όταν ο συμπιεστής λειτουργεί, η πίεση λαδιού αρχίζει να πιέζει το έμβολο και η θέση του εμβόλου πίεσης λαδιού ελέγχεται από τη δράση της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ελέγχεται από τον διακόπτη θερμοκρασίας εισόδου (εξόδου) νερού του εξατμιστή συστήματος.Το λάδι που ελέγχει το έμβολο ρύθμισης χωρητικότητας αποστέλλεται από τη δεξαμενή αποθήκευσης λαδιού του περιβλήματος μέσω διαφορικής πίεσης.Αφού περάσει μέσα από το φίλτρο λαδιού, χρησιμοποιείται ένα τριχοειδές για τον περιορισμό της ροής και στη συνέχεια στέλνεται στον υδραυλικό κύλινδρο.Εάν το φίλτρο λαδιού είναι φραγμένο ή το τριχοειδές είναι φραγμένο, η χωρητικότητα θα μπλοκαριστεί.Το σύστημα ρύθμισης δεν λειτουργεί ομαλά ή αποτυγχάνει.Ομοίως, εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ρύθμισης αποτύχει, θα συμβεί επίσης μια παρόμοια κατάσταση.
1. 25% έναρξη λειτουργίας
Κατά την εκκίνηση του συμπιεστή, το φορτίο πρέπει να μειωθεί στο ελάχιστο για να είναι εύκολη η εκκίνηση.Επομένως, όταν ενεργοποιείται το SV1, το λάδι παρακάμπτεται απευθείας πίσω στον θάλαμο χαμηλής πίεσης και η ογκομετρική βαλβίδα ολίσθησης έχει τον μεγαλύτερο χώρο παράκαμψης.Αυτή τη στιγμή, το φορτίο είναι μόνο 25%.Αφού ολοκληρωθεί η εκκίνηση Y-△, ο συμπιεστής μπορεί να αρχίσει να φορτώνει σταδιακά.Γενικά, ο χρόνος έναρξης της λειτουργίας φορτίου 25% έχει ρυθμιστεί σε περίπου 30 δευτερόλεπτα.
2. Λειτουργία φορτίου 50%.
Με την εκτέλεση της διαδικασίας εκκίνησης ή τη ρύθμιση του διακόπτη θερμοκρασίας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV3 ενεργοποιείται και ενεργοποιείται και το έμβολο ρύθμισης χωρητικότητας μετακινείται στη θύρα παράκαμψης του κυκλώματος λαδιού της βαλβίδας SV3, οδηγώντας τη θέση της χωρητικότητας -Ρύθμιση της ολισθαίνουσας βαλβίδας για αλλαγή και μέρος του ψυκτικού αερίου περνά μέσα από τη βίδα Το κύκλωμα παράκαμψης επιστρέφει στον θάλαμο χαμηλής πίεσης και ο συμπιεστής λειτουργεί με φορτίο 50%.
3. Λειτουργία φορτίου 75%.
Όταν εκτελεστεί το πρόγραμμα εκκίνησης του συστήματος ή ενεργοποιηθεί ο ρυθμισμένος διακόπτης θερμοκρασίας, το σήμα αποστέλλεται στην ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV2 και το SV2 ενεργοποιείται και ενεργοποιείται.Επιστρέψτε στην πλευρά χαμηλής πίεσης, μέρος του ψυκτικού αερίου επιστρέφει στον θάλαμο χαμηλής πίεσης από τη βιδωτή θύρα παράκαμψης, η μετατόπιση του συμπιεστή αυξάνεται (μειώνεται) και ο συμπιεστής λειτουργεί με φορτίο 75%.
4. 100% λειτουργία πλήρους φορτίου
Αφού εκκινήσει ο συμπιεστής ή η θερμοκρασία του παγωμένου νερού είναι υψηλότερη από την καθορισμένη τιμή, τα SV1, SV2 και SV3 δεν τροφοδοτούνται και το λάδι εισέρχεται απευθείας στον κύλινδρο πίεσης λαδιού για να ωθήσει το έμβολο ρύθμισης έντασης προς τα εμπρός και το έμβολο ρύθμισης όγκου κινεί τη βαλβίδα ολίσθησης ρύθμισης όγκου, έτσι ώστε η ψύξη Η θύρα παράκαμψης αερίου παράγοντα μειώνεται σταδιακά έως ότου η ολισθαίνουσα βαλβίδα ρύθμισης χωρητικότητας πιεστεί πλήρως προς τα κάτω, αυτή τη στιγμή ο συμπιεστής λειτουργεί με πλήρες φορτίο 100%.
2. Σύστημα ρύθμισης χωρητικότητας χωρίς βαθμίδες συμπιεστή βιδών
Η βασική αρχή του συστήματος προσαρμογής χωρητικότητας χωρίς στάδια είναι η ίδια με αυτή του συστήματος προσαρμογής χωρητικότητας τεσσάρων σταδίων.Η διαφορά έγκειται στην εφαρμογή ελέγχου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.Ο έλεγχος χωρητικότητας τεσσάρων σταδίων χρησιμοποιεί τρεις κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και ο έλεγχος χωρητικότητας εκτός σταδίου χρησιμοποιεί μία κανονικά ανοιχτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα και μία ή δύο κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες για τον έλεγχο της μεταγωγής της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας., για να αποφασίσετε εάν θα φορτώσετε ή θα ξεφορτώσετε τον συμπιεστή.
1. Εύρος προσαρμογής χωρητικότητας: 25%~100%.
Χρησιμοποιήστε μια κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV1 (έλεγχος δίοδος αποστράγγισης λαδιού) για να διασφαλίσετε ότι ο συμπιεστής ξεκινά με το ελάχιστο φορτίο και μια κανονικά ανοιχτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV0 (έλεγχος δίοδος εισαγωγής λαδιού), έλεγχος SV1 και SV0 που θα ενεργοποιούνται ή όχι σύμφωνα με τις απαιτήσεις φορτίου Για να επιτευχθεί το αποτέλεσμα της ρύθμισης της ικανότητας ελέγχου, μια τέτοια αδιάλειπτη ρύθμιση χωρητικότητας μπορεί να ελέγχεται συνεχώς μεταξύ 25% και 100% της χωρητικότητας για να επιτευχθεί η λειτουργία της σταθερής απόδοσης.Ο συνιστώμενος χρόνος δράσης του ελέγχου ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι περίπου 0,5 έως 1 δευτερόλεπτο σε παλμική μορφή και μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με την πραγματική κατάσταση.
2. Εύρος προσαρμογής χωρητικότητας: 50%~100%
Για να αποτραπεί η λειτουργία του κινητήρα του συμπιεστή ψύξης κάτω από χαμηλό φορτίο (25%) για μεγάλο χρονικό διάστημα, το οποίο μπορεί να προκαλέσει πολύ υψηλή θερμοκρασία κινητήρα ή πολύ μεγάλη βαλβίδα εκτόνωσης για να προκαλέσει συμπίεση υγρού, ο συμπιεστής μπορεί να ρυθμιστεί στην ελάχιστη χωρητικότητα κατά το σχεδιασμό του συστήματος προσαρμογής χωρητικότητας χωρίς βαθμίδες.Έλεγχος άνω του 50% φορτίου.
Χρησιμοποιείται μια κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV1 (έλεγχος παράκαμψης λαδιού) για να διασφαλιστεί ότι ο συμπιεστής ξεκινά με ελάχιστο φορτίο 25%.Επιπλέον, μια κανονικά ανοιχτή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV0 (έλεγχος δίοδος εισαγωγής λαδιού) και κανονικά κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα SV3 (ελεγχόμενη πρόσβαση αποστράγγισης λαδιού) για περιορισμό της λειτουργίας του συμπιεστή μεταξύ 50% και 100%, και έλεγχος SV0 και SV3 για λήψη τροφοδοσίας ή να μην επιτευχθεί συνεχής και αδιάκοπη επίδραση ελέγχου της προσαρμογής χωρητικότητας.
Προτεινόμενος χρόνος ενεργοποίησης για τον έλεγχο ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας: περίπου 0,5 έως 1 δευτερόλεπτο με τη μορφή παλμού και ρυθμίστε τον σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση.
3. Τέσσερις μέθοδοι ρύθμισης ροής του κοχλιοφόρου συμπιεστή
Διάφορες μέθοδοι ελέγχου του αεροσυμπιεστή με κοχλία
Υπάρχουν πολλοί παράγοντες που πρέπει να λάβετε υπόψη κατά την επιλογή του τύπου του αεροσυμπιεστή με κοχλία.Πρέπει να ληφθεί υπόψη η υψηλότερη κατανάλωση αέρα και να ληφθεί υπόψη ένα ορισμένο περιθώριο.Ωστόσο, κατά την καθημερινή λειτουργία, ο αεροσυμπιεστής δεν βρίσκεται πάντα στην ονομαστική κατάσταση εκφόρτισης.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, το μέσο φορτίο των αεροσυμπιεστών στην Κίνα είναι μόνο περίπου το 79% της ονομαστικής παροχής όγκου.Μπορεί να φανεί ότι οι δείκτες κατανάλωσης ισχύος των συνθηκών ονομαστικού φορτίου και των συνθηκών μερικού φορτίου πρέπει να λαμβάνονται υπόψη κατά την επιλογή συμπιεστών.
Όλοι οι αεροσυμπιεστές έχουν τη λειτουργία ρύθμισης της μετατόπισης, αλλά τα μέτρα εφαρμογής είναι διαφορετικά.Οι συνήθεις μέθοδοι περιλαμβάνουν τη ρύθμιση φόρτωσης/εκφόρτωσης ON/OFF, στραγγαλισμό αναρρόφησης, μετατροπή συχνότητας κινητήρα, μεταβλητή χωρητικότητα βαλβίδας ολίσθησης, κ.λπ. Αυτές οι μέθοδοι ρύθμισης μπορούν επίσης να συνδυαστούν με ευελιξία για τη βελτιστοποίηση του σχεδιασμού.
Στην περίπτωση ορισμένης ενεργειακής απόδοσης του κεντρικού συμπιεστή, ο μόνος τρόπος για να επιτευχθεί περαιτέρω εξοικονόμηση ενέργειας είναι η βελτιστοποίηση της μεθόδου ελέγχου από τον συμπιεστή στο σύνολό του, έτσι ώστε να επιτευχθούν πραγματικά ολοκληρωμένα αποτελέσματα εξοικονόμησης ενέργειας στο πεδίο εφαρμογής των αεροσυμπιεστών .
Οι αεροσυμπιεστές με κοχλία έχουν ένα ευρύ φάσμα εφαρμογών και είναι δύσκολο να βρεθεί μια απολύτως αποτελεσματική μέθοδος ελέγχου που να είναι κατάλληλη για όλες τις περιπτώσεις.Πρέπει να αναλυθεί εκτενώς σύμφωνα με την πραγματική κατάσταση εφαρμογής προκειμένου να επιλεγεί η κατάλληλη μέθοδος ελέγχου.Στη συνέχεια παρουσιάζονται εν συντομία τέσσερις κοινές μέθοδοι ελέγχου, συμπεριλαμβανομένων άλλων Κύριων χαρακτηριστικών και χρήσεων.
1. ON/OFF έλεγχος φόρτωσης/εκφόρτωσης
Ο έλεγχος φόρτωσης/εκφόρτωσης ON/OFF είναι μια σχετικά παραδοσιακή και απλή μέθοδος ελέγχου.Η λειτουργία του είναι να ρυθμίζει αυτόματα τον διακόπτη της βαλβίδας εισαγωγής του συμπιεστή ανάλογα με το μέγεθος της κατανάλωσης αερίου του πελάτη, έτσι ώστε ο συμπιεστής να φορτώνεται ή να εκφορτώνεται για να μειώνεται η παροχή αερίου.Διακυμάνσεις της πίεσης.Σε αυτό το χειριστήριο υπάρχουν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, βαλβίδες εισαγωγής, βαλβίδες εξαερισμού και γραμμές ελέγχου.
Όταν η κατανάλωση αερίου του πελάτη είναι ίση ή μεγαλύτερη από τον ονομαστικό όγκο καυσαερίων της μονάδας, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης/εκφόρτωσης βρίσκεται σε κατάσταση ενεργοποίησης και ο αγωγός ελέγχου δεν πραγματοποιείται.Τρέξιμο υπό φορτίο.
Όταν η κατανάλωση αέρα του πελάτη είναι μικρότερη από την ονομαστική μετατόπιση, η πίεση του αγωγού του συμπιεστή θα αυξάνεται αργά.Όταν η πίεση εκφόρτισης φτάσει και υπερβεί την πίεση εκφόρτωσης της μονάδας, ο συμπιεστής θα μεταβεί σε λειτουργία εκφόρτωσης.Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης/εκφόρτωσης βρίσκεται σε κατάσταση απενεργοποίησης για τον έλεγχο της αγωγιμότητας του αγωγού και ένας τρόπος είναι να κλείσετε τη βαλβίδα εισαγωγής.ο άλλος τρόπος είναι να ανοίξετε τη βαλβίδα εξαερισμού για να απελευθερώσετε την πίεση στη δεξαμενή διαχωρισμού λαδιού-αερίου μέχρι να σταθεροποιηθεί η εσωτερική πίεση της δεξαμενής διαχωρισμού λαδιού-αερίου (συνήθως 0,2 έως 0,4 MPa), αυτή τη στιγμή η μονάδα θα λειτουργεί σε χαμηλότερη αντίθλιψη και διατήρηση της κατάστασης χωρίς φορτίο.
Όταν η κατανάλωση αερίου του πελάτη αυξάνεται και η πίεση του αγωγού πέσει στην καθορισμένη τιμή, η μονάδα θα συνεχίσει να φορτώνει και να λειτουργεί.Αυτή τη στιγμή, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα εκκίνησης/εκφόρτωσης ενεργοποιείται, ο αγωγός ελέγχου δεν πραγματοποιείται και η βαλβίδα εισαγωγής της κεφαλής του μηχανήματος διατηρεί το μέγιστο άνοιγμα υπό τη δράση του κενού αναρρόφησης.Με αυτόν τον τρόπο, το μηχάνημα φορτώνει και εκφορτώνει επανειλημμένα ανάλογα με την αλλαγή της κατανάλωσης αερίου στο άκρο του χρήστη.Το κύριο χαρακτηριστικό της μεθόδου ελέγχου φόρτωσης/εκφόρτωσης είναι ότι η βαλβίδα εισαγωγής του κύριου κινητήρα έχει μόνο δύο καταστάσεις: πλήρως ανοιχτή και πλήρως κλειστή και η κατάσταση λειτουργίας του μηχανήματος έχει μόνο τρεις καταστάσεις: φόρτωση, εκφόρτωση και αυτόματη απενεργοποίηση.
Για τους πελάτες, επιτρέπεται περισσότερος πεπιεσμένος αέρας αλλά όχι αρκετός.Με άλλα λόγια, η μετατόπιση του αεροσυμπιεστή επιτρέπεται να είναι μεγάλη, αλλά όχι μικρή.Επομένως, όταν ο όγκος των καυσαερίων της μονάδας είναι μεγαλύτερος από την κατανάλωση αέρα, η μονάδα αεροσυμπιεστή θα εκφορτωθεί αυτόματα για να διατηρηθεί μια ισορροπία μεταξύ του όγκου εξαγωγής και της κατανάλωσης αέρα.
2. Έλεγχος στραγγαλισμού αναρρόφησης
Η μέθοδος ελέγχου αναρρόφησης στραγγαλισμού προσαρμόζει τον όγκο εισαγωγής αέρα του συμπιεστή ανάλογα με την κατανάλωση αέρα που απαιτείται από τον πελάτη, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης.Τα κύρια εξαρτήματα περιλαμβάνουν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες, ρυθμιστές πίεσης, βαλβίδες εισαγωγής κ.λπ. Όταν η κατανάλωση αέρα είναι ίση με τον ονομαστικό όγκο εξάτμισης της μονάδας, η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει πλήρως και η μονάδα θα λειτουργεί υπό πλήρες φορτίο.Το μέγεθος του τόμου.Η λειτουργία του τρόπου ελέγχου στραγγαλισμού αναρρόφησης εισάγεται αντίστοιχα για τέσσερις συνθήκες εργασίας στη διαδικασία λειτουργίας μιας μονάδας συμπιεστή με πίεση λειτουργίας από 8 έως 8,6 bar.
(1) Συνθήκη εκκίνησης 0~3,5bar
Μετά την εκκίνηση της μονάδας συμπιεστή, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και η πίεση στη δεξαμενή διαχωριστή λαδιού-αερίου εδραιώνεται γρήγορα.όταν επιτευχθεί ο καθορισμένος χρόνος, θα μεταβεί αυτόματα στην κατάσταση πλήρους φορτίου και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει ελαφρώς με αναρρόφηση κενού.
(2) Κανονική κατάσταση λειτουργίας 3,5~8 bar
Όταν η πίεση στο σύστημα υπερβαίνει τα 3,5 bar, ανοίξτε τη βαλβίδα ελάχιστης πίεσης για να αφήσετε τον πεπιεσμένο αέρα να εισέλθει στον σωλήνα παροχής αέρα, η πλακέτα του υπολογιστή παρακολουθεί την πίεση του αγωγού σε πραγματικό χρόνο και η βαλβίδα εισαγωγής αέρα ανοίγει πλήρως.
(3) Κατάσταση λειτουργίας ρύθμισης όγκου αέρα 8~8,6bar
Όταν η πίεση του αγωγού υπερβαίνει τα 8 bar, ελέγξτε τη διαδρομή αέρα για να ρυθμίσετε το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής για να εξισορροπηθεί ο όγκος της εξάτμισης με την κατανάλωση αέρα.Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το εύρος ρύθμισης του όγκου των καυσαερίων είναι 50% έως 100%.
(4) Συνθήκη εκφόρτωσης – η πίεση υπερβαίνει τα 8,6 bar
Όταν η απαιτούμενη κατανάλωση αερίου μειωθεί ή δεν χρειάζεται αέριο και η πίεση του αγωγού υπερβαίνει την καθορισμένη τιμή των 8,6 bar, το κύκλωμα ελέγχου αερίου θα κλείσει τη βαλβίδα εισαγωγής και θα ανοίξει τη βαλβίδα εξαερισμού για να απελευθερώσει την πίεση στη δεξαμενή διαχωρισμού λαδιού-αερίου ;η μονάδα λειτουργεί σε πολύ χαμηλή πίεση, μειώνεται η κατανάλωση ενέργειας.
Όταν η πίεση του αγωγού πέσει στην καθορισμένη ελάχιστη πίεση, το κύκλωμα ελέγχου αέρα κλείνει τη βαλβίδα εξαερισμού, ανοίγει τη βαλβίδα εισαγωγής και η μονάδα μεταβαίνει στην κατάσταση φόρτωσης.
Ο έλεγχος στραγγαλισμού αναρρόφησης ρυθμίζει τον όγκο του αέρα εισαγωγής ελέγχοντας το άνοιγμα της βαλβίδας εισαγωγής, μειώνοντας έτσι την κατανάλωση ισχύος του συμπιεστή και μειώνοντας τη συχνότητα συχνής φόρτωσης/εκφόρτωσης, ώστε να έχει ένα συγκεκριμένο αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.
3. Έλεγχος ρύθμισης ταχύτητας μετατροπής συχνότητας
Ο έλεγχος ρύθμισης ταχύτητας μεταβλητής συχνότητας συμπιεστή είναι η ρύθμιση της μετατόπισης αλλάζοντας την ταχύτητα του κινητήρα μετάδοσης κίνησης και, στη συνέχεια, ρυθμίζοντας την ταχύτητα του συμπιεστή.Η λειτουργία του συστήματος ρύθμισης όγκου αέρα του συμπιεστή μετατροπής συχνότητας είναι να αλλάζει την ταχύτητα του κινητήρα μέσω μετατροπής συχνότητας για να ταιριάζει με τη μεταβαλλόμενη ζήτηση αέρα ανάλογα με το μέγεθος της κατανάλωσης αέρα του πελάτη, έτσι ώστε να επιτυγχάνεται ισορροπία μεταξύ προσφοράς και ζήτησης .
Σύμφωνα με τα διαφορετικά μοντέλα κάθε μονάδας μετατροπής συχνότητας, ορίστε τη μέγιστη συχνότητα εξόδου του μετατροπέα συχνότητας και τη μέγιστη ταχύτητα του κινητήρα όταν η οργανική μονάδα λειτουργεί πραγματικά.Όταν η κατανάλωση αέρα του πελάτη είναι ίση με την ονομαστική μετατόπιση της μονάδας, η μονάδα μετατροπής συχνότητας θα προσαρμόσει τη συχνότητα του κινητήρα μετατροπής συχνότητας για να αυξήσει την ταχύτητα του κύριου κινητήρα και η μονάδα θα λειτουργεί υπό πλήρες φορτίο.Η συχνότητα μειώνει τις στροφές του κύριου κινητήρα και μειώνει ανάλογα τον αέρα εισαγωγής.όταν ο πελάτης σταματήσει να χρησιμοποιεί αέριο, η συχνότητα του κινητήρα μεταβλητής συχνότητας μειώνεται στο ελάχιστο, και ταυτόχρονα η βαλβίδα εισαγωγής είναι κλειστή και δεν επιτρέπεται εισαγωγή, η μονάδα είναι σε άδεια κατάσταση και λειτουργεί υπό χαμηλότερη πίεση .
Η ονομαστική ισχύς του κινητήρα κίνησης που είναι εξοπλισμένος με τη μονάδα μεταβλητής συχνότητας συμπιεστή είναι σταθερή, αλλά η πραγματική ισχύς άξονα του κινητήρα σχετίζεται άμεσα με το φορτίο και την ταχύτητά του.Η μονάδα συμπιεστή υιοθετεί ρύθμιση ταχύτητας μετατροπής συχνότητας και η ταχύτητα μειώνεται ταυτόχρονα όταν μειώνεται το φορτίο, γεγονός που μπορεί να βελτιώσει σημαντικά την απόδοση εργασίας κατά τη λειτουργία ελαφρού φορτίου.
Σε σύγκριση με τους βιομηχανικούς συμπιεστές συχνότητας, οι συμπιεστές inverter πρέπει να κινούνται από κινητήρες inverter, εξοπλισμένους με μετατροπείς και αντίστοιχους ηλεκτρικούς θαλάμους ελέγχου, επομένως το κόστος θα είναι σχετικά υψηλό.Επομένως, το αρχικό κόστος επένδυσης της χρήσης ενός συμπιεστή μεταβλητής συχνότητας είναι σχετικά υψηλό, ο ίδιος ο μετατροπέας συχνότητας έχει κατανάλωση ενέργειας και οι περιορισμοί απαγωγής θερμότητας και αερισμού του μετατροπέα συχνότητας κ.λπ., μόνο ο αεροσυμπιεστής με μεγάλο εύρος κατανάλωσης αέρα ποικίλλει ευρέως, και ο μετατροπέας συχνότητας επιλέγεται συχνά υπό σχετικά χαμηλό φορτίο.απαραίτητη.
Τα κύρια πλεονεκτήματα των συμπιεστών inverter είναι τα εξής:
(1) Προφανές αποτέλεσμα εξοικονόμησης ενέργειας.
(2) Το ρεύμα εκκίνησης είναι μικρό και η επίδραση στο δίκτυο είναι μικρή.
(3) Σταθερή πίεση καυσαερίων.
(4) Ο θόρυβος της μονάδας είναι χαμηλός, η συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα είναι χαμηλή και δεν υπάρχει θόρυβος από συχνή φόρτωση και εκφόρτωση.
4. Ρύθμιση μεταβλητής χωρητικότητας βαλβίδας ολίσθησης
Η αρχή λειτουργίας του τρόπου ελέγχου ρύθμισης μεταβλητής χωρητικότητας της συρόμενης βαλβίδας είναι: μέσω ενός μηχανισμού αλλαγής του ενεργού όγκου συμπίεσης στον θάλαμο συμπίεσης του κύριου κινητήρα του συμπιεστή, ρυθμίζοντας έτσι τη μετατόπιση του συμπιεστή.Σε αντίθεση με τον έλεγχο ON/OFF, τον έλεγχο στραγγαλισμού αναρρόφησης και τον έλεγχο μετατροπής συχνότητας, που όλα ανήκουν στον εξωτερικό έλεγχο του συμπιεστή, η μέθοδος ρύθμισης μεταβλητής χωρητικότητας της συρόμενης βαλβίδας πρέπει να αλλάξει τη δομή του ίδιου του συμπιεστή.
Η ολισθαίνουσα βαλβίδα ρύθμισης ροής όγκου είναι ένα δομικό στοιχείο που χρησιμοποιείται για τη ρύθμιση της ροής όγκου του κοχλιοφόρου συμπιεστή.Το μηχάνημα που υιοθετεί αυτή τη μέθοδο προσαρμογής έχει μια περιστροφική ολισθαίνουσα δομή βαλβίδας όπως φαίνεται στο Σχήμα 1. Υπάρχει μια παράκαμψη που αντιστοιχεί στο σπειροειδές σχήμα του ρότορα στο τοίχωμα του κυλίνδρου.τρύπες από τις οποίες μπορούν να διαφύγουν αέρια όταν δεν καλύπτονται.Η ολισθαίνουσα βαλβίδα που χρησιμοποιείται είναι επίσης κοινώς γνωστή ως "βαλβίδα βίδας".Το σώμα της βαλβίδας έχει σχήμα σπείρας.Όταν περιστρέφεται, μπορεί να καλύψει ή να ανοίξει την οπή παράκαμψης που συνδέεται με το θάλαμο συμπίεσης.
Όταν η κατανάλωση αέρα του πελάτη μειώνεται, η βιδωτή βαλβίδα γυρίζει για να ανοίξει την οπή παράκαμψης, έτσι ώστε μέρος του εισπνεόμενου αέρα να ρέει πίσω στο στόμιο μέσω της οπής παράκαμψης στο κάτω μέρος του θαλάμου συμπίεσης χωρίς να συμπιέζεται, κάτι που ισοδυναμεί με μείωση της μήκος της βίδας που εμπλέκεται στην αποτελεσματική συμπίεση.Ο ενεργός όγκος εργασίας μειώνεται, επομένως η αποτελεσματική εργασία συμπίεσης μειώνεται σημαντικά, επιτυγχάνοντας εξοικονόμηση ενέργειας σε μερικό φορτίο.Αυτό το σχέδιο σχεδίασης μπορεί να παρέχει συνεχή ρύθμιση της ροής του όγκου και το εύρος προσαρμογής χωρητικότητας που μπορεί γενικά να πραγματοποιηθεί είναι 50% έως 100%.
Αποποίηση ευθύνης: Αυτό το άρθρο αναπαράγεται από το Διαδίκτυο.Το περιεχόμενο του άρθρου είναι μόνο για λόγους μάθησης και επικοινωνίας.Το Air Compressor Network παραμένει ουδέτερο ως προς τις απόψεις του άρθρου.Τα πνευματικά δικαιώματα του άρθρου ανήκουν στον αρχικό συγγραφέα και στην πλατφόρμα.Εάν υπάρχει οποιαδήποτε παράβαση, επικοινωνήστε για διαγραφή.